Peugeot 3008 HYbrid4

Paul Pietsch Preis oder Goldenes Lenkrad, Peugeots neuartige Kombination aus Diesel- und Elektromotor kann sich vor den Lorbeeren der Fachpresse gar nicht retten. Nur 99g CO2/km soll der 3008 HYbrid4 99g an Schadstoffen in die Umwelt abgeben. Ein phantastischer Wert und absolut vorbildlich. Und dies bei einem Fahrzeug, das als so genannter Crossover, eine Mischung aus SUV, Van und Limousine ist. Was steckt hinter dieser innovativen Technik und wie fährt sich der 3008 HYbrid4 überhaupt? Fragen, die uns Peugeot im Rahmen einer nationalen Fahrzeugpräsentation in Frankfurt beantworten wollte.

Dass Peugeot als erster Autohersteller einen seriengefertigten Hybrid-Diesel auf den Markt bringt, kann bei näherem Hinsehen nicht wirklich überraschen. So sind die Franzosen nicht nur der weltgrößte Dieselhersteller, zudem ist der Peugeot 106 Elektrik das meistverkaufteste Elektrofahrzeug überhaupt. Da hieß es dann: Kompetenz bündeln und die Vorreiterstellung nutzen. Der nun präsentierte 3008 HYbrid4 verfügt folgegerecht neben einem 163 PS starken Common-Rail-Turbodiesel, auch über einen 37 PS leistenden Elektromotor im Hinterradmodul und kombiniert das Know-How beider Bereiche. Das wirklich Spannende hierbei ist, dass beide Aggregate nicht mechanisch, sondern rein elektrisch miteinander verbunden sind. Der Vorteil der Trennung liegt auf der Hand: Es wird weniger Antriebsenergie verbraucht und effizienter gearbeitet.

Dezente Veränderungen lautete das Fazit, als wir uns dem 3008 HYbrid4 näherten. Nur Kleinigkeiten, wie beispielsweise Zierschilder mit dem HY4-Logo auf den vorderen Türen, machen deutlich, dass es sich um den Hybrid-Diesel und nicht um den „normalen“ 3008 handelt. Der großzügige und hochwertige Innenraum bewegt sich dagegen auf einem ganz anderen Level und zeigt signifikante Veränderungen. Besonders interessant: Ein Drehregler an der Mittelkonsole für die Auswahl verschiedener Fahrprogramme. Neben der Standardeinstellung „Auto“ können Fahrer zwischen „Sport“, „4WD“ oder „ZEV“, dem rein elektrischen Antrieb, wählen.

Gewöhnungsbedürftige Kombination? Wohl kaum! Der 3008 HYbrid4 ist zwar ein innovatives Konzept, überzeugt daneben aber auch als komfortables Fahrzeug. Stop & Start-Technologie oder der Wechsel zwischen den Fahrprogrammen, alles funktioniert tadellos. Als Traum erweist sich das automatische Sechsgang-Schaltgetriebe. Da der Elektromotor bei jedem Schaltvorgang die Zugkraftunterbrechung überbrückt, fallen die Gangwechsel besonders sanft aus und es stellt sich ein Gefühl der Schwerelosigkeit ein. Ein besonderer Spaß: Der regelmäßige Blick auf die Ladezustandsanzeige birgt Suchtpotential. Energierückgewinnung oder tatsächlicher Kraftstoffverbrauch – Fahrer sind immer auf der Suche nach dem effizientesten Fortkommen. Der 3008 HYbrid4 verbraucht laut Hersteller übrigens gerade einmal 3,8 Liter auf 100 Kilometer und somit rund 40 Prozent weniger als die Standard-Diesel-Variante.

Der Anspruch an Motorenstandards hat sich besonders in den letzten zehn Jahren verändert. So ist allein in Europa der Dieselanteil um 20 Prozent gestiegen. Die Maßgaben der Automobilindustrie müssen demnach „Effizienz“ und größere „Unabhängigkeit von fossilen Brennstoffen“ sein. Peugeots HYbrid4-Technologie stellt hierbei einen großen Zwischenschritt dar und bietet eine hervorragende Leistungsausbeute. Und das in einem Fahrzeug, das auch im Fahrbetrieb überzeugen kann.

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