Der Supersportler customGT

„Der customGT entstand aus Leidenschaft, mit Begeisterung, Hingabe und dem unerschütterlichen Glauben an das Erreichen des Ziels.“ Mit diesen Worten skizziert Tom Gerards, Chef der CCG automotive GmbH und Ideengeber des customGT, die langjährige Entwicklungszeit.

Als Basis für das anspruchsvolle Projekt dient ein pulverbeschichteter Gitterrohrrahmen, der in den USA angefertigt und in Deutschland überarbeitet (homologiert) und feinjustiert wird. Die Außenhaut wird wahlweise aus glasfaserverstärkten Verbundwerkstoffen oder Carbon gefertigt und durch Spezialisten in den USA in Form gebracht. CCG passt diese Karosserie an und optimiert sie für die gesteigerten Anforderungen. Daraus resultiert ein erfreulich niedriges Fahrzeuggewicht, welches je nach Ausstattung nur noch zwischen 960 und 1.040 Kilogramm beträgt.

Als Motorisierung wird ein optimierter V8 von General Motors verwendet, der seinen Ursprung in der US-Ikone Corvette hat. Das Siebenliter-Aggregat ist dank Feintuning bis zu 550 PS stark und schreit seine Lebensfreude beherzt über armdicke Auspuffrohre ins Freie. An die Hinterräder gelangt die Motorpower über ein manuell zu schaltendes Sechsgang-Getriebe, das für den Einsatz im customGT verstärkt wurde. Ein mit Kooperationspartner KW suspensions eigens konzipiertes und auf dem 7-Post-Fahrdynamikprüfstand abgestimmtes Gewindefahrwerk sorgt für die nötige Bodenhaftung und den entsprechenden Grip in Kurven und auf Rennstrecken.

Im Innenraum dominiert perfekte Optik und Haptik. Eine Mischung aus Alcantara und schwarzem Glattleder sowie Instrumente aus dem Motorsport gestalten den Innenraum zur anspruchsvollen Schaltzentrale. Neben der äußeren Optik kann auch der komplette Innenraum und die Motorisierung individuell auf die Wünsche der Klientel angepasst werden. Viele wichtige und zentrale Komponenten dieses Fahrzeugs stammen von deutschen Unternehmen und tragen so neben dem eigentlichen Bau des Fahrzeugs in Deutschland ebenfalls das Qualitätssiegel „Made in Germany“.

Doch damit nicht genug: Auf Wunsch stattet CCG den Zweisitzer mit einer LPGAnlage (Autogas) aus und verwandelt ihn zum über 300 km/h schnellen, ultraleichten Öko-Supersportler. „Das Motorkonzept wird speziell für den LPG-Einsatz abgestimmt. Mit LPG wird ein Treibstoff verwendet, der den Schadstoffausstoß auf ein Minimum reduziert und im Tankstellenbetrieb weit verbreitet ist. Außerdem schont es den Geldbeutel des Fahrers. Den Durchschnittsverbrauch des customGT geben wir mit 15-20 Litern Gas auf 100 Kilometer an.

Die Edition des Porsche GT3 RS mit 4l Hubraum

Bis ins tiefste Innerste bietet das neue Modell reinrassige Motorsporttechnik, denn schon die Kurbelwelle des Boxermotors stammt aus dem Sechszylinder des Rennfahrzeuges 911 GT3 RSR.

Pagani Huayra

Alte Legenden der Aymara erzählen von Huayra Tata, dem Gott des Windes, der die Brisen, Winde und Orkane in den Anden lenkt. Der Huayra ist vom ewigen Element Luft inspiriert.

Der NOVITEC ROSSO RACE 606

Das Herzstück des Hochleistungssportwagen ist ein 4,3 Liter V8-Kompressormotor, den die NOVITEC ROSSO Techniker speziell für den Frontmotor-Sportwagen entwickelten.