Sportlicher Auftritt – außen und innen

Mit dem Cayenne GTS setzt Porsche einmal mehr Maßstäbe im Marktsegment der sportlichen Geländewagen. Als erstes Modell innerhalb der Cayenne-Baureihe verfügt das neue Modell über eine Kombination aus Stahlfederung und geregeltem Dämpfungssystem Porsche Active Suspension Management (PASM), wie es von den Porsche-Sportwagen bekannt ist. Zudem liegt der Cayenne GTS um 24

Millimeter tiefer als der Cayenne und Cayenne S. Serienmäßig rollt die sportlich-exklusive Variante auf 21 Zoll großen Rädern mit Reifen der Dimension 295/35. Für jederzeit spontanen Vortrieb sorgt der souveräne V8-Saugmotor mit Benzin-Direkteinspritzung “Direct Fuel Injection" (DFI), der auf dem kraftvollen Aggregat des Cayenne S basiert.

Die Mehrleistung zeichnet sich im oberen Drehzahlbereich ab: Bei 6.500 Umdrehungen erreicht das Aggregat den Nennwert von 405 PS (298 kW). Gegenüber dem Cayenne S ist dies ein Plus von 20 PS. Das maximale Drehmoment von 500 Newtonmeter steht bei 3.500 Umdrehungen zur Verfügung. Die im neuen Cayenne GTS serienmäßige eingebaute Sporttaste bietet dem Fahrer die Wahl zwischen einer

verbrauchsoptimierten Grund-Einstellung und einer ausgeprägt sportlichen Abstimmung. Dies wirkt sich motorseitig auf die Gaspedal-Kennlinie und damit auf das Ansprechverhalten aus. Beim Betätigen der Sporttaste wird die beim Cayenne GTS ebenfalls serienmäßige Sportabgasanlage auf geringeren Gegendruck geschaltet und

beim Porsche PASM der Sportmodus aktiviert. Der Cayenne GTS ist serienmäßig mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe ausgestattet wie es auch für den Cayenne S angeboten wird. Für das neue sportliche Modell wurde die Achsübersetzung jedoch von 3,55:1 auf 4,1:1 verkürzt. In Verbindung mit der höheren Motorleistung bietet der GTS damit eine noch bessere Beschleunigung und noch mehr Agilität und somit eine in dieser Fahrzeugklasse herausragende Performance. In lediglich 6,1 Sekunden spurtet er aus dem Stand auf 100 Kilometer pro Stunde. Erstmals wird bei einem Cayenne die Stahlfederung mit dem adaptiven Dämpfungssystem Porsche PASM kombiniert. Passend dazu haben die Porsche-Ingenieure für den Cayenne GTS eine individuelle Variante des adaptiven Dämpfungssystems entwickelt. Die Regelstrategie wurde insgesamt auf eine sportlichere Fahrweise ausgelegt. Die

kontinuierliche Wankregelung begrenzt die Seitenneigung des Fahrzeugs in Kurven und gleicht sie in fast allen Fahrsituationen nahezu vollständig aus. Der Cayenne GTS bringt seine Position als außergewöhnlich sportliche Variante auch optisch zum Ausdruck.

Das Bugteil mit großen Lufteinlässen und das kraftvolle Heck sind an die Optik des Cayenne Turbo angelehnt. Highlight im Innenraum des edel ausgestatteten Cayenne GTS ist die sportlich-komfortable Sitzanlage. Fahrer und Beifahrer nehmen auf 12-Wege-Sportsitzen mit erhöhten Seitenwangen Platz. Die Rückbank bietet passend dazu ebenfalls eine ausgeprägte Einzelsitz-Charakteristik.