Die neue Generation des Grand Cherokee SRT

Schon die Zahlen sprechen für sich: Ein 6,4 Liter großes V8-Triebwerk mit 344 kW (468 PS) und einem maximalen Drehmoment von 624 Newtonmetern sorgt für die besten Fahrleistungen, die je ein Jeep erreichte. Mit einer Beschleunigung von fünf Sekunden für den Sprint von Null auf 100 Kilometer pro Stunde und einer Höchstgeschwindigkeit von 257 Kilometern pro Stunde liegt der Grand Cherokee SRT im Hochleistungsbereich seiner Klasse. Ein ventilgesteuertes aktives Abgassystem ermöglicht zudem den Einsatz Kraftstoff sparender Technologien, was im Autobahnbetrieb Reichweiten von bis zu 720 Kilometern erlaubt.

Mit seiner um 30 Millimeter tiefer gelegten Karosserie, in Wagenfarbe lackierten Radläufen und Seitenverkleidungen, der einteiligen Frontschürze sowie einem in Wagenfarbe lackierten Kühlergrill mit schwarzem Hintergrund und Chromeinsätzen zeigt der Grand Cherokee SRT den sportlich-aggressiven Look eines Hochleistungs-Sportwagens. Der in Hochglanz-Schwarz lackierte untere Frontgrill, ein neu gestalteter Frontspoiler mit integrierten Luftkanälen zur Bremsenkühlung und die ebenfalls neue Fronthaube mit zwei mächtigen, schwarz abgesetzten Motorraum-Entlüftungskanälen runden die imponierende Frontansicht des Flaggschiffs ab.

Das kultivierte Interieur des Jeep Grand Cherokee SRT verbindet vom Rennsport inspirierte Technologien mit der Exklusivität von SRT. Das beheizbare, neigungs- und längsverstellbare Lederlenkrad mit SRT-Logo lässt mit seinem unten abgeflachten Lenkradkranz Motorsport-Feeling aufkommen. Auch die Schaltwippen neben den ergonomisch konturierten Hand-Auflageflächen verleihen den gewissen Hauch Atmosphäre.

Der dynamischste Jeep aller Zeiten verfügt über ein aktives Dämpfersystem. Der Fahrer kann mittels Select-Track-Drehschalter aus fünf Fahrmodi für unterschiedliche Bedingungen wählen. Das automatische Vierradantriebssystem gehört zur Serienausstattung. Eine Vielzahl von Sensoren trägt dazu bei, Radschlupf zu korrigieren. Sollte doch einmal ein Rad durchdrehen, kann das Vierradantriebssystem bis zu 100 Prozent des Motor-Drehmomentes an ein einziges Hinterrad leiten. Das Verteilergetriebe stabilisiert zusätzlich das Handling, indem es das Drehmoment situationsabhängig zwischen Vorder- und Hinterachse proportioniert.

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