Highlights | Fahrberichte | BMW 530d Gran Turismo

Eleganz, Raumkomfort und Variabilität. Mit diesen drei Attributen will der BMW 5er Gran Turismo punkten und neue Kunden gewinnen. Kunden, denen ein normaler 5er nicht aufregend genug ist, ein X6 zu markant und ein 7er zu sehr Oberklasse. Alles klar? Nein, nicht wirklich. Wir sind gespannt auf ein Auto, das zum Mitspielen im Konzert seine eigene Klasse erfindet: Auf den BMW 5er GT 530d.

Einfach schön – schön einfach

Mit dem 5er GT offeriert BMW ein Auto für Individualisten. Ein Fahrzeug, das nicht jeder fährt, das besonders ist. Doch warum unterstreicht das Design diesen Wunsch nicht mit einer besonders attraktiven Silhouette? Stein des Anstoßes ist für uns vor allem die Heckpartie. Egal von welchem Blickwinkel aus betrachtet: Es entsteht der Eindruck, das BMW beim Entwerfen des Hinterteils entweder die Zeit oder die Ideen ausgegangen sind. Oder sogar beides. Klobig und schwulstig sind noch untertriebene Attribute. Doch das Heck stört nicht nur den Anblick.

Keine Sicht

Auch wenn der Fahrer in den bequemen und dank der erhöhten Position sehr angenehm zu erreichenden Sitzen Platz gefunden hat stört das Design: vor allem beim Rückwärtsfahren. Hier muss sich der Fahrer trotz Kamerahilfe häufig auf sein Gefühl verlassen. Die Sichtverhältnisse sind wegen der schrägen und hohen Heckscheibe in Verbindung mit den breiten C-Säulen schlichtweg katastrophal. Dafür freut sich der Mitfahrer im Fonds: So viel Platz für Kopf und Beinfreiheit gibt es sonst nur in einer Langversion.

Generell hat uns das Raumgefühl sehr gut gefallen. Der Fahrer sitzt höher als in normalen Limousinen und hat daher einen guten Überblick. Störend erweist sich der wuchtige Auftritt dagegen in engen Parkhäusern. Hier wird das Navigieren zur Qual. Und wenn wir schon beim meckern sind: Echte Wohlfühlatmosphäre kommt im Interieur ohnehin nicht auf. Die verwendeten Materialien wirken wenig hochwertig und auch die Verarbeitung hinkt im Vergleich zur bayerischen Konkurrenz aus Ingolstadt hinterher.

Motor und Fahreindrücke

Das Beste an einem BMW ist der Motor. Diese Aussage trifft auch auf den 5er Gran Turismo zu. Wir fuhren den kleineren Diesel im Programm: den 530d. Der Reihensechszylinder mit Common-Rail-Direkteinspritzung leistet 180 kW/245 PS und liefert sein maximales Drehmoment von 540 Nm bereits bei 1.750. Die Kraft reicht selbst für sportliches Fahren, wenn man davon bei einem Zwei-Tonnen-Gefährt überhaupt sprechen kann. Und beim Cruisen ärgert der Motor nicht mit lauten Fahrgeräuschen.

Serienmäßig ist der Motor mit einem Achtgang-Automatikgetriebe gekoppelt – vor allem um die Effizienz zu erhöhen. Doch was auf dem Papier sinnvoll erscheint, entpuppt sich in der Realität als unausgegoren: Bei unserem Wagen war das Getriebe jedenfalls zu häufig auf der Suche nach dem richtigen Gang.

Freude am Fahren?

Freude am Fahren: Der markante Werbespruch trifft auf die neueste Kreation aus München nur zum Teil zu. Positiv ist zu bewerten, dass BMW jede noch so kleine Nische mit einem passenden Fahrzeugkonzept besetzt. Von einem Gran Turismo ist der 5er GT jedoch weit entfernt.

Weder betont sportlich, noch betont komfortabel, dazu eine gewöhnungsbedürftige Optik und die schlechte Sicht beim Rückwärtsfahren: Gefallen dürfte das Fahrzeug daher vor allem Menschen, die auf Individualität setzen, BMWs herausragende Motoren schätzen und die einzelnen Zutaten herausschmecken. Für uns ist der Cocktail aus Limousine, Sport Coupé und SUV nicht wirklich passend gemixt.

Eckdaten	BMW 5er Gran Turismo
Motor
Hubraum	2.993 cm³
Zylinder / Ventile	6 / 24
Max. Leistung	180 kW (245 PS) / 4.000 min-1
Max. Drehmoment	540 Nm / 1.750 - 3.000
Getriebe	Acht-Gang-Automatik
Höchstgeschwindigkeit	240
Beschleunigung 0-100 km/h	6,9 s
Kraftstoffart	Diesel
Kraftstoffverbrauch in l/100km (laut Hersteller)
Innerstädtisch	8,1 Liter
Außerstädtisch	5,6 Liter
Kombiniert	6,5 Liter
Testverbrauch	10,17 Liter
CO2-Emissionen in g/km	173
Abgasnorm	EU5
Tankinhalt	70 Liter
Grundpreis	55.200 Euro
Testwagenpreis	85.080 Euro
Abmessungen
Länge	4.998 mm
Breite	1.901 mm
Höhe	1.559 mm
Kofferraumvolumen	440 Liter
Leergewicht	2.035 kg

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	Echte Wohlfühlatmosphäre kommt im Interieur des 5er GT nicht auf.

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